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交通局长被怼破局黑车顽疾还是得打好网约车这张牌

2019-11-09 18:18:33来源:励志吧0次阅读

破局黑车顽疾,得打好“网约车”这张牌

作者:默城

近日,黑车问题又成了舆论场的关注焦点。在西安一档问政节目中,交通局局长回应黑车问题,遭主持人连发数问怒怼:“3年了!还需要现在重新调研吗?为什么有这么多黑车,为什么有这么多人坐黑车,难道您不知道吗?”“是不会管、不想管、还是不敢管?能力不足、态度不端正、还是有什么为难情绪?”最新情况是,该局长已被停职。

交通局长被怼破局黑车顽疾还是得打好网约车这张牌

交通局长被怼破局黑车顽疾还是得打好网约车这张牌

此事发酵后,指责当地交通局对黑车问题监管不力无疑是主流的声音。不过也有网友认为,黑车问题的本质,不是管不了,而是若纯粹从监督管理的层面着力,确实很难管。哪怕交通局局长年年换,大方向不变,想治本也只是掩耳盗铃、自欺欺人的把戏。

怎么讲呢?毕竟城市运力紧张是事实民众对出行的需求是刚性的,且有需求就会有市场,正常的市场如果无法满足需求,畸形的市场便会趁虚而入。因此,纯粹靠无死角式的监管,寄托于行政管制,即使有效果,也是事倍功半,难解症结。

也有人认为,被怼死和被停职的交通局长,是在为落后行业“背锅”。现在,整个出行行业确实很尴尬,除了黑车泛滥外,有些城市还出现了出租车“黑化”的倾向。

近日,有媒体报道,在大年初一,杭州有游客发现,十多辆出租车不挂车牌,不仅如此,春节期间还出现了拒载和不打表乱收费的情况。还有,“打车难”问题春节期间也继续在杭州发酵。同时,在湖南、安徽等地,都出现了出租车违规的情况。

可以说,黑车泛滥、出租车黑化和打车难,是目前出行行业的不和谐音符。

困局该如何破解?行政管制不是出行行业健康发展的良方,市场化方式才是答案。而在市场化方式中,网约车无疑是一张好牌。

交通局长被怼破局黑车顽疾还是得打好网约车这张牌

最近大家都在说滴滴一年补贴司机113亿,殊不知,公开数据显示,截至2017年底,全国城市拥有巡游出租车139.58万辆。各地交通部门每年对一台车的燃油补贴从几千到一万多不等。若按照每车每年1万元燃油补贴估算,每年全国出租车补贴就可达140亿元。

进一步说,花纳税人的钱买公交车,花财政预算补贴出租车,不如放开市场发展网约车,让市场充分发挥其自身的调节作用。

其实,黑车现象泛滥,本质上是出租车价格数量双重管制下民众出行需求的市场化反应。出租车一年国家财政补贴超140亿,还做不好,不仅滋生黑车,还使得出租车自身有黑化倾向。如此,不如放开市场,砍掉多余的门槛,让网约车、顺风车等企业来服务民众出行需求。

在出行市场,如果政府能打好网约车这张牌,便能发挥其鲶鱼效应,实现良币驱逐劣币。民众会用脚投票,毕竟有了更方便安全的网约车,谁还会退而求其次选择黑车呢?如此,黑车问题和出租车问题也能被倒逼,进而得到最大化疏解。不过,这些年来各地政府提出的各种奇怪政策,无形当中加高了的门槛,究竟是为了“安全”出发,还是保护某些既得利益者呢?套用一位资深媒体人的话说,“跟这帮笨蛋同呼吸共命运真他妈倒霉”。

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